HMS Matabele (F26)

El HMS Matabele era un destructor de la Clase tribal de la Marina Británica que vio el servicio en la Segunda Guerra Mundial, hundida por un U-barco el 17 de enero de 1942. Ha sido el único barco de la Marina Británica para llevar el nombre Matabele, que en común con los otros barcos de la clase Tribal, se nombró por un grupo étnico del Imperio británico. En este caso, esto era Anglicisation de la gente de Ndebele de Zimbabve.

Construcción y puesta en servicio

Ordenaron Matabele el 19 de junio de 1936 bajo 1935 Construyen el Programa de las yardas de Greenock de Construcción naval Scotts y Empresa de ingeniería. Se acostó el 1 de octubre de 1936 y se lanzó el 6 de octubre de 1937. También lanzado durante este día de la yarda de Scotts era la hermana de Matabele, HMS Punjabi. La encargaron el 25 de enero de 1939 en un coste total de 343,005£, que excluyeron artículos suministrados por el Almirantazgo, como equipos de comunicaciones y armas. Le asignaron al principio a la 2da Flotilla del Destructor Tribal de la Flota de Casa, que se renombró la 6ta Flotilla del Destructor en el abril de 1939.

Carrera

De antes de la guerra

Su carrera temprana con la flotilla generalmente implicó visitas del puerto y ejercicios. El 12 de mayo escoltó a la Emperatriz RMS de Australia a través del Canal de la Mancha. La Emperatriz de Australia llevaba al rey HM George VI y la reina Elizabeth de su Viaje Real a Canadá. En junio Matabele se encomendó asistir en operaciones de rescate para HMS Thetis que se había hundido durante los juicios del constructor en la Bahía de Liverpool. En su liberación de estos deberes, Matabele reanudó su programa Veloz de Casa con la Flotilla. Con la guerra surgir, tomó su estación de guerra Veloz de Casa en agosto y se desplegó para interceptación y patrulla antisubmarina en aguas de Casa.

Tiempos de guerra

En el brote de la Segunda Guerra mundial, Matabele realizó deberes incluso la interceptación del embarque alemán que intenta volver a puertos alemanes y atracadores del comercio en el paso para atacar embarque británico en el Océano Atlántico, así como patrullas para interceptar U-barcos que funcionan en aguas de Casa. El 25 de septiembre se desplegó con somalíes HMS y HMS Mashona para buscar el submarino HMS Spearfish, que se había mal dañado durante una patrulla en la Ensenada Heligoland. Habiendo entrado en contacto con éxito con Spearfish el 26 de septiembre, la escoltaron atrás al Reino Unido bajo la tapa de buques de guerra principales de la Flota de Casa.

En octubre hasta diciembre, Matabele realizó patrullas para interceptar barcos alemanes en el paso para ataques contra el embarque costero, así como título en el Océano Atlántico para ataques contra convoy o para el submarino minelayers. También realizó deberes de proyección para buques de guerra Veloces de Casa principales. En enero y el febrero de 1940 estaba en la reparación en HMNB Devonport para el trabajo que incluyó el reemplazo de láminas de la turbina, dañó debido a la tensión excedente durante la alta velocidad que echa vapor en el tiempo inclemente y la instalación de de-gaussing el equipo para la protección contra minas magnéticas. Volvió al servicio militar en marzo y participó en escoltas del convoy a y de Noruega, así como barridos para interceptar buques de guerra alemanes. Realizando estos deberes, Matabele vino bajo ataques aéreos pesados el 13 de abril, y otra vez el 16 de abril, pero se escapó intacto. El 17 de abril escoltó los cruceros HMS Effingham y Coventry HMS a Bodø. El 18 de abril encalló en el bajío de Foksen, pero logró flotar de nuevo con el daño a su estructura. Effingham también encalló, pero sufrió el daño serio. Matabele quitó a tropas y equipo del crucero golpeado, después del cual Matabele barrenó Effingam con torpedos y fuego.

Siguió apoyando operaciones de Noruega, y luego volvió al Reino Unido al final de mayo para reparaciones y un reacondicionamiento en Falmouth. Este trabajo duró hasta julio e implicó el reemplazo de su gemelo 4.7 pulgadas que montan en “X” posición en popa con un gemelo 4 pulgadas que AH montan para mejorar su defensa contra ataques aéreos. Volvió al servicio militar después de juicios del reacondicionamiento postales el 19 de agosto. Siguió sirviendo en aguas de Casa y de Noruega. El 4 de octubre ella y HMS Punjabi hundieron el barco meteorológico alemán WBS 5 / Adolf Vinnen de Stadlandet y el 22 de octubre ella y los somalíes HMS atacaron un convoy de Åndalsnes. Matabele hundió un barco de cabotaje. Noviembre y diciembre se gastaron funcionando del Flujo de Scapa, incluso la parte que se forma de una pantalla para la búsqueda del almirante del acorazado de bolsillo alemán Scheer que se había relatado sobre el paso atacar los convoy Atlánticos.

En el enero de 1941 protegió operaciones minelaying de Noruega y el 16 de enero escoltó al rey HMS George V, luego en el paso al transporte de los Estados Unidos el señor Halifax y personal de defensa mayor, a través de los Enfoques Occidentales del Norte. Adelante la proyección de operaciones minelaying siguió. En marzo comenzó a escoltar convoy, pero reacondicionamiento entrado otra vez en las yardas de la Carretilla en de piel de Vickers-Armstrong el 11 de abril. Esto duró hasta mayo y consistió en el retiro del palo mayor y la cumbre del después del embudo para mejorar los arcos de fuego para sus armas de la corta distancia. Un radar del Tipo 286M también se encajó. En su desviación de Carretilla el 5 de junio para reincorporarse a la flota, ella

daño principal basado y sostenido a sus accesorios submarinos, incluso sus soportes del eje y hélices. Volvió a la Carretilla para reparaciones, que duraron hasta mediados de agosto.

El 30 de agosto se desplegó con el portaaviones Argos de HMS, el crucero HMS Shropshire y los destructores HMS Punjabi y somalíes HMS en una misión de entregar el equipo RAF y el personal a Rusia del Norte para apoyar operaciones militares soviéticas después de que la Unión Soviética había entrado en la guerra. La operación se completó con éxito y los barcos volvieron al Flujo de Scapa el 15 de noviembre. Matabele gastó octubre hasta diciembre en la patrulla y operaciones de proyección de Noruega.

Hundimiento

En el enero de 1942 formó la pantalla, con somalíes HMS, para el crucero HMS Trinidad en el Convoy PQ-8 de Islandia a Murmansk. El convoy se marchó el 11 de enero y vino bajo el ataque del torpedo el 16 de enero. El 17 de enero Matabele fue golpeado por un torpedo de U-454 y se hundió casi inmediatamente. Sólo dos su complemento de 238 sobrevivió. Muchos que eran capaces de dejar el barco golpeado sucumbieron en el agua helada antes de que el rescate fuera posible. Los dos sobrevivientes fueron recogidos por el dragaminas HMS Harrier.

Notas

Enlaces externos



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