Región de Chicago ambiental y programa de eficacia de transporte

La región de Chicago Ambiental y Programa de Eficacia de Transporte (CREA) es un proyecto de mejorar la eficacia de la red ferroviaria en el área de Chicago construyendo, entre otras cosas, pasos elevados para separar el tráfico de trenes en líneas contrarias. Mientras la necesidad está bastante clara, las finanzas para el proyecto se paran en el Congreso de los Estados Unidos.

Problemas

Las pistas y las uniones en el área de Chicago han crecido con poca coordinación entre los ferrocarriles y la ciudad ya que los primeros ferrocarriles llegaron en los años 1830. Hay un gran número de en el grado cruces, a veces no localizado una longitud del tren aparte que es un problema ya que las longitudes del tren han crecido. Algunos pasos elevados existen, pero no siempre tienen la autorización para trenes de la doble pila o alto. Algunas conexiones que crearían reducciones cortas para un poco de tráfico fallan. También hay muchos cruces de la carretera a níveles.

La congestión en el área de Chicago se predice para llevar a la interrupción severa antes de finales de los años 2010 sin la finalización del programa CREATE.

Proyectos

El programa se forma de un total de 71 proyectos separados, de los cuales 46 eliminan uniones ferroviarias y el resto eliminan pasos a nivel. De éstos, desde el enero de 2011, un total de 11 se había totalmente completado, nueve estaban bajo la construcción, más ocho tenían diseños finalizados, y 15 hacían realizar estudios ambientales.

Proyectos principales

Unión de Englewood

Una unión en Englewood, Chicago recibió $133 millones para construir un paso elevado para Metra trackage encima de una Norfolk ruta del sur, eliminando un cruce del nivel de estudios. 138 trenes por día funcionan a través de la unión, que es la causa de la mayoría de tardanzas del Mediooeste para trenes de Amtrak. Planeado desde 2002, el proyecto al principio se planeó para comenzar la construcción a finales de 2010, con una fecha de finalización en 2012. El 22 de junio de 2011, se anunció que el estado de Illinois, Amtrak, Norfolk del sur y la Administración de Ferrocarril federal habían firmado un acuerdo final para financiar el proyecto, con el gobierno federal que paga el 95% del coste, con la construcción para comenzar más tarde en el año y una fecha de finalización algún día en 2013.

Estaciones de ferrocarril de pasajeros

Como la parte de CREAN, Metra planea reencaminar algunos trenes de persona que vive fuera de la ciudad de la Estación de la Unión de Chicago a la Estación de LaSalle Street, para trenes de pasajeros rápidos para funcionar en la Estación de la Unión.

Otros proyectos

Financiación

CREE es una sociedad pública y privada estimada costar aproximadamente $3 mil millones, del coste predito de una inicial de $1 mil millones. $230 millones deben ser suministrados por ferrocarriles que son la parte del programa, con el resto que viene de gobiernos en niveles locales y federales, estatales. En el julio de 2010, una subvención del TIGRE de $100 millones del gobierno federal se finalizó. Desde finales de 2010, un total de aproximadamente $320 millones había estado dedicado al proyecto, con $133 millones adicionales para proporcionarse de la Recuperación americana y Acto de Reinversión.

Véase también



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